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北京省际道路客运线路发展指点意见发布世界和平

发布时间:2020-02-14 23:56:02

《北京省际道路客运线路发展指点意见》发布

2010年,坐客车前往锦州、阳泉、大同等中小城市的乘客,当日便可以乘原车返京。

4日,北京市运输局发布了《北京市省际道路客运线路发展指点意见》。其中提到,至2010年,北京的省际快速客运将实现500公里之内当日来回,1000千米之内当日到达。从现在起至2010年,北京将逐渐建成五大省际客运通道、三个环形客运络。

高级客车占8成以上

据市运输局工作人员介绍,目前北京市的省际长途客运只能实现400公里左右当日来回,700千米至800公里左右当日到达。500千米左右,只有部分省会城市能实现当日来回。

到2010年,北京市省际客运量将到达2826万人次,年均增长率为4.3%.《意见》中称,届时高级客车将占客车总数的85%以上,中级客车到达总数的15%.快速客运、直达运输、节点接驳运输将全部采取高级客车。保证省际旅客正常运营率到达99.5%以上、除不可抗力外发车正点率到达98%以上、客运正班率99.9%以上。

周边客运络构成“3环”

《意见》中提出,北京将重点建设和完善华东、东北、华南、西南、西北5大省际客运通道,并以北京为中心将长途客运线路发展成三个环形的客运络。第一环是北京周边京津冀等400千米运距,重点提高班线的服务质量,打造品牌线路;第二环是以北京为中心延伸400千米到800千米运距,重点发展直达运输和快速客运;第三环是以北京为中心延伸800千米到1200千米运距,至湖北、上海、黑龙江等地,加强节点接驳运输,部份线路将建设快速客运系统。

依照省际客运总体布局,在5大通道基础上,对经济发展快速的区域按需求量增加班次和线路密度;适当增加铁路提速甩站或覆盖不足地区,经济增长性好、人员活动密集的重要地级市线路。增加高速公路周边中小城市特别是景区之间的线路密度。

华东客运通道:主要服务于商贸人群,以直达运输为主。

东北客运通道:主要服务于公务和商务人群。

华南客运通道:主要服务于河南、湖北、湖南进京务工人员。

西南客运通道:主要服务于西安、成都、重庆进京务工人员。

西北客运通道:主要服务于山西、甘肃、内蒙古务工、商贸人群。

第一环:北京周边京津冀等400公里运距,重点提高班线的服务质量,打造品牌线路。

第二环:以北京为中心延伸400千米到800千米运距,重点发展直达运输和快速客运。

第三环:以北京为中心延伸800千米到1200千米运距,加强节点接驳运输,部份线路将建设快速客运系统。

(值班:吴奇)

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