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武汉规定出租车拒载三次取消营运资格引发热

发布时间:2019-07-11 12:46:41

武汉规定出租车拒载三次取消营运资格引发热议

楚天金报2月23道 一年内,同一辆的士有三次劣质服务行为,将被收回经营权。20日,本报报道了武汉出台《关于遏制出租车劣质服务行为的共同意见》后,不少市民对于新规也提出了他们的看法。

赔礼道歉比罚款更重要

新规规定,的士服务违规,企业要责令当事司机向乘客赔礼道歉,并罚款500元。对此,武昌市民杜小姐十分赞同。她曾经有一次投诉拒载,是公司代表司机向她道歉的。但她认为这样并不合理,司机如果没有意识到自己的错误,罚款有什么意义呢?向乘客赔礼道歉比罚款更重要。

不少乘客认为,如果真的能够按照新规来执行,那么对那些服务恶劣的的士司机而言,肯定有震慑作用。不过,某高校张老师称,窗口地段的宰客的士,瞅准的就是外地人,如果他们不投诉,那么对打击窗口地段的违规的士有难度,管理部门还是要加强监管力度。

了解到,不少市民有打的被拒载的经历,但是很多人都选择了不投诉。有的认为投诉处理起来太麻烦;有时候投诉难以打通,也让乘客灰了心。

公司:要加强主副班司机管理

这次新规规定,同一台车违规三次,将收回经营权,违规次数针对的是车辆,而非指的是同一个司机,这让出租车司机以及企业都有一定的压力。“对于主班司机,每次开会我们都反复强调不要违规,但一台车并不是一个人开。”一出租车公司负责人告诉,以前受理的好几起投诉是由副班司机引起的。为此,新规出台后,公司马上组织主班司机学习,并要求他们把新规向副班司机传达,以后还要组织副班司机学习。

的哥陈师傅说,新规确实让他感到有些压力,特别是交接班的时候,以往总想顺路带个乘客,现在不敢了,免得被投诉拒载。此外,司机的正当权益也应该得到维护,比如乘客投诉司机未送到目的地,实际上目的地车子不能进去,这就不能把账算到司机头上。

他同时也指出,新规里的规定还应该更加明确,比如,假设所在企业的违规车辆超过规定后,企业所有车辆停运,无辜受牵连车辆的损失,肯定不是每天100元能够补偿的,也应该减免相应的承包费。

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